El ministro de los Transportes de Francia, Dominique Bussereau, dijo el martes (8) en visita a la Cámara que su país podrá firmar nuevos "acuerdos inteligentes" con Brasil, en el mismo espíritu de aquél que fue hecho para la venta de cazas franceses. Él manifestó, por ejemplo, la seguridad de que Francia podrá llegar a un acuerdo para la venta de trenes de alta velocidad y de vehículos rápidos sobre trillos. El ministro aconsejó los parlamentarios a conocer la experiencia coreana de fabricación de vagones de tren bala con tecnología francesa.

El tema de la visita fue el intercambio de Francia con Brasil en el área del transporte ferroviario. El ministro fue recibido por el presidente de la Comisión de Medios de Transportes, diputado Jaime Martins (PR-MG), y por integrantes del colegiado.

Jaime Martins dijo al ministro francés que los ferrocarriles tuvieron destaque en Brasil en el pasado, pero dejaron de recibir inversiones en la segunda mitad del siglo 20. De acuerdo con el diputado, el actual gobierno despertó para la necesidad de revitalizar esa modalidad de transporte.

Colaboración
Martins recordó que Brasil y Francia ya tienen acuerdos en andadura con relación a la compra de aviones militares y a la construcción de un submarino nuclear brasileño con tecnología del país europeo. Añadió que los franceses tienen "especial interés" en colaborar con la implantación de trenes de alta velocidad en Brasil.

El diputado dijo que el ministro francés participará esa semana en Brasília del seminario "Transporte e Innovación", para mostrar lo que Francia tiene en tecnología de punta y qué Brasil podrá añadir para sus ferrocarriles.

Costes
El diputado Mauro Lopes (PMDB-MG) habló al ministro sobre el Proyecto de Ley 1176/95, de lo cual es relator, que actualiza las directrices del Sistema Nacional de Transportes. Según el parlamentario, existía desde 1946 un plan de transportes, pero él estaba anticuado. "Hubo necesidad de hacer la transformación de plan para sistema, porque las varias modalidades de transportes en Brasil tendrán de ser integradas", explicó.

Mauro Lopes dijo que, con la desactivación de los ferrocarriles, el transporte de granes se puso más caro, lo que elevó el Coste Brasil y hizo los precios del País menos competitivos. El resultado fue la necesidad de un nuevo sistema viario.

Reportaje - Paulo Roberto Miranda/Radio Cámara
Edición - João Pitella Junior
Traducción - Grupo Solucion-SP Language/Paulo de Holanda Morais