La posibilidad de privatización de los aeropuertos sufrió críticas vehementes del secretario-general del Sindicato Nacional de los trabajadores de las empresas aéreas (Sina), Célio Barros de Lima, en audiencia pública de la Comisión de Amazonia, Integración Nacional y de Desarrollo Regional, el martes (17), convocada para debatir el Programa de Desestatización de los Aeropuertos Brasileños.

"Lo que quieren, en verdad, es empujar un proceso de privatización para la única esfera que hoy es lucrativa entre las estatales, que es la Infraero. El modelo de concesión, nosotros entendemos, nada más es de lo que una privatización", afirmó Célio Lima.

Célio Lima resaltó que, de los 67 aeropuertos donde la Empresa Brasileña de Infraestructura de Aeropuertos (Infraero) actúa, apenas 6 presentan resultados positivos. Según él, los demás apenas funcionan por cuenta del sistema de subsidio cruzado implantado por la empresa. Sostiene que los aeropuertos deficitarios se volverán inviables, por falta de interés de la iniciativa privada.

Ministerio de la Defensa
Para el director del Departamento de Política de Aviación Civil del Ministerio de la Defensa, Fernando Antônio Ribeiro Soares, el modelo de concesión no perjudicará las unidades deficitarias, porque la concesión será hecha por valor de otorga.

El director explicó que la empresa que transformarse en concesionaria de un aeropuerto tendrá de pagar una tasa de arrendamiento para aquella unidad. "Nuestra idea es que los recursos provenientes de eses aeropuertos sean utilizados en aparcerías público-privadas para financiar aeropuertos considerados deficitarios y también para los aeropuertos de interés de la integración nacional y del desarrollo regional."

El anuncio de la decisión del gobierno de transferir aeropuertos para la iniciativa privada fue hecho en septiembre de 2008 por el ministro de la Defensa Nelson Jobim. Las dos primeras unidades que serían privatizadas: el Aeropuerto Internacional Tom Jobim (Galeão), en Rio de Janeiro, y el Aeropuerto de Viracopos, en Campinas (SP). Actualmente todos los aeropuertos son administrados por la Infraero.

Frente Parlamentaria
Una de las autoras de la petición para la realización de la audiencia, la diputada Perpétua Almeida (PCdoB-AC), contraria a la privatización, anunció que, pronto, será lanzada una frente parlamentaria en defensa de la Infraero como institución pública. Según Perpétua, la empresa trae resultados y debe permanecer bajo control del Estado. "Solamente una empresa pública sería capaz de garantizar el equilibrio del sistema de los aeropuertos nacional, pues posee la necesaria responsabilidad política, económica y social", sostiene la diputada.

Para ella, la solución de los problemas de Infraero y de los aeropuertos brasileños no depende de la privatización y sí de la elaboración, coordenada por el poder público, de una Política Nacional de Aviación Civil y de un Plan Nacional para los Aeropuertos. "Esas políticas públicas dotarían el sector de instrumentos de planificación y de una visión de largo plazo."

Reportaje - Idhelene Macedo/ Radio Cámara
Edición - Regina Céli Assumpção/RX
Traducción - Grupo Solucion-SP Language/Paulo de Holanda Morais