La liberación de las tarifas internacionales fue debatida el jueves (30) en audiencia pública de las comisiones del Código Brasileño de Aeronáutica; de Turismo y Deportes; y de Red Viaria y Transportes. En la audiencia pública conjunta, representantes de empresas aéreas pidieron condiciones de igualdad para concurrir con compañías internacionales. La Anac anunció la semana pasada un cronograma de liberación de tarifas de vuelos para Estados Unidos, Europa, África, Oceanía y Asia.

Un grupo de parlamentares va a discutir con Anac formas de evitar que la liberación de tarifas aéreas cause perjuicio a las empresas nacionales. Uno de los puntos a ser discutidos es justamente el aumento del plazo para que haya liberación total de las tarifas. La agencia, sin embargo, no indicó si revisará el proceso.

Descuentos
Inicialmente, la Anac permitió un descuento de hasta 20% en los pasajes internacionales en relación al piso establecido por la agencia. En julio, el descuento podrá ser de 50%; en octubre, de 80%; y, en abril de 2010, la tarifa será totalmente liberada.

El piso actual para tarifas internacionales en vuelo con origen en Brasil (ida y vuelta) es de 708 dólares (alrededor de R$ 1,5 mil) para los Estados Unidos, 869 dólares (R$ 1,9 mil) para Alemania, Francia, Italia o Reino Unido y 848 dólares (R$ 1,8 mil) para Cuba.

Inyección de dinero
Representantes de empresas aéreas nacionales se mostraron favorables, en la audiencia, a la liberación de las tarifas, pero pidieron condiciones de igualdad para concurrir con las compañías extranjeras. El vicepresidente Comercial y de Planeamiento de la TAM, Paulo Castello Branco, pidió la reducción de costos del sector aéreo.

Él afirmó que existe una discrepancia cuando se compara la carga tributaria practicada por diferentes países. "En Brasil, la carga tributaria sobre la receta es de aproximadamente 32%. En Alemania, es de 29% y en Estados Unidos, de 22%. En Chile, aquí al lado, es de 16%", afirmó.

Además de eso, continuo Castello Branco, comparativamente a las empresas norte-americanas y europeas, la TAM opera en una escala bien menor, en la cantidad de aviones y en el valor de las ganancias, lo que no permite la competición en condiciones de igualdad.

"Allá afuera, todos los gobiernos ayudan sus empresas aéreas. Aquí en Brasil, yo no me acuerdo de haber sido inyectado ningún dinero en los 33 años de historia de la TAM", acrecentó.

Turismo
El diputado Otavio Leite (PSDB-RJ), que sugirió la audiencia, se mostró preocupado con el impacto de la liberación de las tarifas de los vuelos internacionales en el mercado interno de turismo. Él resaltó que, actualmente, es preciso resolver un déficit en la balanza turística brasileña, lo que podría ser hecho por medio del sector aéreo.

"En los últimos 12 meses, los brasileños dejaron allá afuera 10 mil millones de dólares. En el mismo periodo, los extranjeros dejaron aquí 5 mil millones de dólares. Queremos que los extranjeros vengan a Brasil y de preferencia en empresas brasileñas”, afirmó.

Grupo
El grupo creado durante la audiencia será formado por los diputados Marcelo Teixeira (PR-CE), Lídice da Mata (PSB-BA), Luiz Sérgio (PT-RJ), Rodrigo Rocha Loures (PMDB-PR) y Otavio Leite.

Participaron aún de la reunión representantes de la Universidad Federal de Río de Janeiro (URFJ), del Sindicato de los Aeronautas, de la GOL, de la Asociación Brasileña de Agencias de Viajes (Abav), del Ministerio de Hacienda y del Ministerio de Defensa.

Reportaje - Noéli Nobre
Edición - Newton Araújo
Traducción - Positive Idiomas Ltda