La Comisión de Desenvolvimiento Urbano aprobó, el último día 17, el Proyecto de Ley Complementar 136/07, del diputado Marcondes Gadelha (PSB-PB), que autoriza los estados a legislar sobre movilidad urbana a partir de las directrices que el texto establece.

La legislación estadual deberá privilegiar el transporte colectivo y de peatones, la movilidad de personas con deficiencia y la preservación del medio ambiente, además de asegurar y promover la amplia participación de los ciudadanos, para garantir el control social de las políticas públicas de transporte, transito y acceso.

La propuesta determina que los gestores públicos promuevan la reducción de las tarifas y definan fuentes alternativas de costeo de los servicios de transporte colectivo, además de estimular sociedades público privadas (PPPs) para el sector.

Se debe también, de acuerdo con el texto, promover la articulación entre las políticas públicas de transporte, de habitación, de desenvolvimiento urbano y de medio ambiente, con el objetivo de reducir las necesidades de desplazamiento de la población.

En lo que se refiere a la protección al medio ambiente, la propuesta establece, entre otros puntos, que los gestores estimulen acciones de conservación energética para la substitución de las fuentes de energía de los sistemas de transporte público por fuentes renovables. El texto también define que se debe incentivar la fabricación de vehículos movidos a energía limpia.

Transporte individual
Por la propuesta, los estados, al planear sus sistemas de transporte, deben privilegiar la construcción de ciclo vías. Además de eso, la medida determina que los estados viabilicen programas de financiamiento a los municipios que implementen medidas de reducción del uso del automóvil.

Como posibilidad para reducir el uso de automóviles particulares, Gadelha defiende la adopción de medidas como el cobro de peaje. De acuerdo con el, la iniciativa ya es adoptada, desde 1975, en Singapur, y, desde 2003, en Londres. En la capital inglesa, el peaje, segundo el parlamentar, habría retirado 60 mil vehículos por día de circulación. En Singapur, la reducción fue de 22% en el uso de coches particulares, conforme Gadelha.

Tramite
En régimen de prioridad, el proyecto aún será examinado por las comisiones de Vía y Transportes; y de Constitución  Justicia y de Ciudadanía, y tendrá que ser votado por el Plenario.