Consejo de Tránsito precisará aún definir un cronograma para la instalación del ítem de seguridad, que será exigido apenas para el chofer y el pasajero de la frente.

El Plenario aprobó, el miércoles (18), el Proyecto de Ley 1825/07, del Senado, que torna el airbag delantero obligatorio para los vehículos nuevos fabricados en Brasil o importados. La incorporación del equipo será progresiva a partir del quinto año de la reglamentación por el Consejo Nacional de Tránsito (Contran) en el caso de los modelos de coches ya existentes. La materia va a sanción presidencial.

El Contran definirá un cronograma de implantación con especificaciones técnicas. La exigencia para los automóviles proyectados en el futuro ya comenzará a partir del primer año después de esa definición, inclusive para los coches importados. Tanto para los modelos actuales como para los futuros, el equipo será obligatorio apenas en los bancos del chofer y del pasajero de la frente. La exigencia no se aplica a los vehículos destinados a exportación.

La propuesta encuentra resistencia de las montadoras. Ellas alegan que el alto costo incorporado al modelo básico desanimará la compra de coches nuevos. Ya los defensores del proyecto afirman que la fabricación en serie del airbag permitirá la reducción de su precio, así como aconteció con la substitución del cinto de seguridad convencional (usado abajo del abdomen) por el de tres puntos.

Plazo grande
El diputado Hugo Leal (PSC-RJ) defendió la definición, en la ley, de porcentajes de instalación del equipo en relación al total de coches fabricados, en vez de dejar para Contran esa iniciativa. Él fue el relator de la materia en la Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía (CCJ) y presentó parecer favorable al texto.

El diputado Pompeo de Mattos (PDT-RS), autor de uno de los proyectos que tramitaron en conjunto con el del Senado, defendió la aprobación del texto. Sin embargo, él lamentó la demora del trámite de su propuesta, lo que resultó en preferencia para el texto del Senado en las comisiones.

"El airbag ha salvado vidas de los que tienen dinero para incluirlo en el coche, pero los más pobres también deben tener derecho a ese equipo", dice Mattos.

Código de Tránsito
La exigencia de airbag ya estaba en la redacción original del Código de Tránsito Brasileño (Ley 9.503), en 1997. Ella fue vetada, sin embargo, por el entonces presidente Fernando Henrique Cardoso. Él argumentó que el hecho de la imposición valer para todos los vehículos, indistintamente, creaba dificultades técnicas.

Reportaje - Eduardo Piovesan
Edición - João Pitella Junior
Traducción – Positive Idiomas Ltda